讲道理，我对特斯拉没什么意见，毕竟车有没有问题对我来说无所谓。 就陶林老师昨天的发言水平，以治病救人的态度，传授一些基本的危机公关常识，也算是为祖国的碳中和事业贡献了一点点，谢谢.

1. 就位

陶副总首先代表的是企业，所以一定要站在企业的角度考虑民意：一方面是孤立无助的消费者，另一方面是6800亿市值的巨无霸企业美元。 当双方发生冲突时，你怎么看？ 公众会认为谁在欺负谁？ 一个鸡蛋和一堵墙之间，公众情绪永远不可能在墙的一侧。

所以即使是媒体方面有交锋，也应该是小人物对小人物。 小弟最好先离开，还原事件，表示我们很理解用户，但我们也不容易。 最后陶副总下来安抚双方，做好人，平息事态。 这是正常公关的逻辑。

但也许是因为陶女士是中国唯一的新闻发言人，也许是因为中国特色的特斯拉文化，也许只是因为她的水平，反正她不走这些程序，就下车了她一上来就亲自上台，她很强。 直接将舆论推向了企业的对立面。 公众的感觉是：你把用户推向什么？ 你干嘛这么好？ 原来这就是你对待用户的方式。

更严重的是，这一波打不赢怎么办，是不是意味着老大要亲自下场了？

2. 改变主意

人与人之间的关系千差万别，但归根结底就是两种：权力和爱情。 这两种关系对应的思维是“顺序思维”和“联想思维”。

排序思维就是把人分为高低。 我比你厉害，我比你厉害，你就得听我的，不听的就等着看吧。 所以竞争是排序思维，控制是排序思维，恐吓也是。 陶副总在这件事上一直在用这种思路。 她表现出来的是，特斯拉和用户不是站在一起的，而是充满敌意的。

联结思想就是把大家联结在一起，也就是大家不要一直打架，大家都是一个层次的，难道不能都好吗？ 所以，正常的企业肯定会培养关联思维，注重客户关系管理，所以才会有车主俱乐部、车主群、车主回家的活动。 如果车主们真的有问题，我们可以一起解决吗？

排序思维最致命的地方在于，它常常被应用在一些明明应该用连接思维的关系中，比如夫妻，比如家庭，比如朋友，比如企业和车主，往往让身处其中的人苦不堪言。 车主和车企应该平起平坐，而不是相互对立。 当你这样公开对峙时，其他车主和潜在车主会怎么想？ 反正我身边有朋友问我特斯拉车怎么样，我说，先把车放一边吧，但是你知道他们是怎么对待车主的吗？ 人都被抓了...

3.不要讲道理

强者一般都有一个毛病，就是喜欢讲道理。 当然，这在现实世界中是正确的，但在舆论世界中却是大错特错。 舆论界，千言万语，不如一言堂。

你知道昨天流传最广的是哪张照片吗？

应该是这个吧？ 因为它直接反映了强者与弱者的对立，特斯拉以一种特别丢人的方式带走了维权者。 这张图比千言万语更有冲击力，因为强者弱者最直观 说明了同时“可塑性”很强，吃瓜群众、媒体、朋友和商人会很高兴看到它广泛传播。

给陶副总讲一个案例。 2013年，苏格兰的独立斗争引发了公投。 苏格兰舆论的主要话题是谈论独立的好处。 英国没有正面回应，还大谈独立的弊端。 他们的主要舆论是强者示弱、留存、记忆、承诺，是一种恳求，英国首相卡梅伦哽咽着恳求苏格兰人民“拯救英国”（请注意，是拯救英国，不是苏格兰） ）：“如果你不喜欢我，我不会永远处于那个位置，如果你不喜欢现任政府，它不会永远持续下去，但如果你离开英国，你真的永远不会来后退。”

与陶副总统相比，卡梅伦应该比陶副总统拥有更大的权力，但他没有使用合理的方法。 他没有说分裂的坏处，因为他知道只要和苏格兰交手，客观结果就是让中间的人站到独立一边。 因此，在舆论战中，强者示弱，打感情牌，才是大智慧。 只有谈“情”，才能让大众觉得你是温暖的、有担当的，至少你还是关心用户的——哪怕是那些给你添麻烦的人。 .

陶副总对我来说是最有道理的，车主的诉求是无理的，所以我们的“绝不妥协”的表态可谓是舆论的次生灾难，有时甚至比事件本身的危害还要可怕。 对于危机公关，可能有无数好的发言，但只有一个是错误的，那就是你不能看到两个字——“关心”。

4、正确认识媒体关系

首先，让我们了解一下舆论的作用：舆论最重要的作用不是打击敌人，而是赢得朋友。 真正的敌对势力，单靠舆论是无法威慑和击败的，所以舆论的作用是团结可以团结的力量，其拉拢朋友的能力远远超过其打击的能力。

为什么先说这个？ 因为说出来是陶副总的违规行为。 在她的访谈中，我发现她不仅没有联系所有能联系到的友军，反而还拉拢黑帮，为公司树敌。

媒体老师的评论我就不发朋友圈了。 发布似乎是我故意制造冲突。 我想说的是，他们当初也是800家传统媒体的主编、主编、主编。 他们顺应媒体趋势的变化，做自媒体有什么不对？ 怎么成了逐利者，只要不交广告费，就可以为所欲为？ 不管你的广告预算有多少，都没有必要挤在这样的人身上。

说起来，我很幸运。 好在我写公众号纯属兴趣，根本不靠它谋生。 否则，写这篇文章的目的真是不清楚。

还有这件事

难道企业不知道车展分为媒体日、专业日和公众日吗？ 还是不知道第一天基本上是自媒体？ 所以你砸了一部媒体手机，你怎么看？ 更何况，每个媒体人都有自己的社交圈子，其中大部分都是其他媒体人。 您是否打算创建一种新的媒体传播方式？

退一步说，记者手机掉落事件应该与广告费无关。 在这件事上，特斯拉的国产化有点快。

5、把握方向

把握方向有几个方面。 先说第一个，舆论导向。

陶副总从舆论方向的回应很不成功，因为这件事的影响太大了，已经不仅仅局限于汽车圈了。 而她对此只字未提，却将公众的视线聚焦在了特斯拉的嚣张气焰上，同时又随便给维权车主贴上了标签。 于是，昨晚新华社亲自下场，痛斥特斯拉“面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素”，“特斯拉对品质的自我要求和对用户的承诺，需要符合市场预期。”只有匹配，才能获得更多消费者的信赖和青睐……提供优质的产品和服务才是正道。”

陶副校长的发言功不可没。

再说第二个，趋势的大方向。

我一直对我的客户强调，赚钱不是因为你牛逼，而是因为你踩到了一个大趋势。 比如有顾客问我是做柳州螺蛳粉还是做云南过桥米线？ 从赚钱的角度来说，当然是做螺蛳粉，因为有四个上升趋势，第一是重口味趋势，第二是地方美食民族化趋势，第三是柳州官方推广政府，第四是螺蛳粉有“上瘾”倾向（大脑容易分泌多巴胺），所以回购不是问题。 但是，云南过桥米线的制作只有一个上升趋势。

特斯拉的上升趋势是什么？ 是碳中和，电动车替代燃油车，是国策。 特斯拉赚钱不赚钱是另外一回事。 政策的红利，想必谈不上太多。 但特斯拉也有下滑趋势。 比如国产品牌替代国外品牌。 这在高铁、家电、机械、化工、汽车、高端食品等行业已经或正在发生。 我相信这种趋势在任何行业都会再次出现。 再次，因为综合国力的上升是不可阻挡的大势所趋，所以我奉劝陶老师好好学习，至少要想好自己未来“国产替代”的出路。

今天先说这些，多了怕是不好消化。 毕竟从昨天的发言来看，需要补的课还是不少的。

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